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行(hang)業資訊
随着(zhe)牆改的不斷(duàn)深入,利用工(gong)業廢渣煤矸(gan)石制磚🏃🏻♂️越來(lai)越普❤️遍,煤矸(gan)石燒結磚生(sheng)産技術越來(lai)越成熟✊。針對(dui)近幾❄️年來利(li)用煤矸石制(zhì)磚的新企業(ye),在解決了原(yuán)料的粉碎及(ji)成型問題之(zhī)後,剩下💃🏻的主(zhu)要問題便是(shi)焙燒🏃♂️了。
在煤矸石發(fa)熱量較高時(shí),碼垛不能在(zài)窯車寬度方(fang)面上隻碼成(chéng)一垛或幾個(gè)大垛,應該随(sui)發熱量的高(gao)低,将坯垛分(fèn)成寬度✂️750mm甚至(zhì)500mm的小垛,這樣(yàng)坯體不至于(yu)過燒或存在(zai)燒結粘連的(de)問題。如果是(shi)機械碼坯,則(ze)必須摻加其(qi)他原料,使混(hùn)合料☁️發熱值(zhí)在合适的範(fàn)圍内。
從預熱—焙(bei)燒—冷卻,每條(tiao)窯爐都有其(qi)焙燒曲線。各(gè)地煤矸石可(kě)能🏃♀️會随着煤(mei)質的不同,揮(hui)發分的差異(yì),導緻坯體在(zài)預熱帶提前(qián)着火(甚至爆(bào)炸),出現溫度(dù)異常;在發熱(rè)值過高的情(qing)況下,坯⭐體到(dao)了冷卻帶溫(wēn)度仍較高,上(shàng)述情況都會(hui)導緻抽熱風(fēng)管燒熱變形(xíng)、閘🤩閥失靈。更(geng)嚴重地還會(huì)造成幹燥室(shì)着火,燒壞幹(gan)燥室鋼筋混(hùn)凝土結構。
一般(ban)情況下,燒成(cheng)隧道窯均爲(wèi)正負壓操作(zuo),“0”壓點位👉于燒(shāo)🌈成帶的後半(bàn)段,在其之前(qian)爲正壓,其後(hou)面爲負壓。原(yuan)料發熱量過(guo)高或操作不(bu)當有時會造(zao)成全燒💃成帶(dai)爲正壓,這樣(yang)焙燒帶氣流(liu)🆚阻力更大,在(zai)燒成方面不(bu)利于制品的(de)燒成(氧化);另(ling)🚶一方面,大面(miàn)積正壓⭐對高(gāo)溫帶窯頂結(jie)構安全有影(yǐng)響,如吊頂闆(pan)大面積脫落(luò)。
密封包括(kuo)窯車與窯體(tǐ)間的曲折密(mi)封、車裙闆與(yǔ)窯體砂封槽(cáo)❤️的砂封以及(ji)車之間的密(mi)封槽盒、杆的(de)密封。密封損(sun)✌️壞會📧造成窯(yáo)内熱氣體下(xia)竄,燒坯窯車(chē)金屬結構,使(shi)軌道🧑🏾🤝🧑🏼産生蛇(she)型變形;或車(chē)下冷空氣竄(cuan)入窯内,使邊(bian)部坯體出✊現(xian)欠火現象。碼(mǎ)坯特别是人(rén)工碼坯不當(dang),容易造成曲(qǔ)封的損壞;加(jiā)砂不及時或(huò)砂🔱子質量不(bú)好,會造成砂(shā)封失效;車體(tǐ)槽盒、杆處雜(zá)質不經常清(qīng)理,會造♍成密(mi)封槽盒變形(xing)、失效。
窯(yao)車運轉正常(cháng),必須保證其(qí)車輪的經常(cháng)性潤滑,車輪(lún)每經過1~2個循(xún)環,必須加注(zhù)指定牌号的(de)潤滑脂,因✌️爲(wei)窯車每次經(jīng)過高溫帶,潤(rùn)滑脂會有不(bú)同程度的損(sǔn)失或🙇🏻流失。車(chē)🌈輪潤滑失效(xiào),車輪軸承會(hui)損壞甚至卡(ka)死,滾動摩擦(ca)會轉變爲滑(huá)動💰摩擦,摩擦(ca)力會明顯🧑🏾🤝🧑🏼增(zēng)大。如果頂車(chē)機力量大,滑(huá)動摩擦力會(hui)使軌道位移(yi)甚至變形;如(rú)果頂車機推(tui)不動窯車,就(jiu)必須👈采用其(qí)他手段💃🏻将窯(yáo)車✍️從出車端(duan)逐輛拉出,然(ran)後才能排💛除(chu)故障。
上述問(wèn)題是在煤矸(gān)石燒結磚生(sheng)産中如不重(zhong)視和形成制(zhi)度、經常檢查(chá),往往造成不(bu)良的後果,造(zào)成設備損壞(huài),嚴重影響生(shēng)産。
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